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5000系 9000系 8000系 7000系
9000系 | ![]() |
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VVVF(IGBT)・170KW | ||
製造初年:平成13(2001)年 |
6000系置き換え用として製造された4扉ロングシート車。モーター出力は8000系の150KWに対し170KWにアップされた。6000系同様地上線用0番台と地下鉄直通用30番台が存在する。0番台は4M4Tの8両固定編成のみ、30番台は5M5Tの10両固定編成のみが存在している。0番台は、 6000系・7000系2連と併結可能となっている。現在、0番台は京王線内の各停を中心に、30番台は都営新宿線直通運用の他、地上線の運用にも入っている。なお、当初は京王線内では加速度2.5km/h/s、都営新宿線内3.3km/h/sであったが、現在は京王線内でも3.3km/h/sとなっている。
走行音動画のページに9000系の車窓動画があります。
0番台(加速度2.5km/h/s) | ||||
9001 | 各停 若葉台 | 京王多摩川→若葉台 | 100km/h | '03.11.23録音 |
音(YouTube) 8:59 ![]() | CM-S330 |
0番台(加速度3.3km/h/s) | ||||
9006 | 各停 橋本 | 京王多摩センター→橋本 | 100km/h | '06.12.31録音 |
音(YouTube) 10:56 ![]() | SP-TFB-2 |
30番台(加速度3.3km/h/s) | ||||
9033 | 各停 橋本 | 若葉台→橋本 | 105km/h | '13.3.3録音 |
音(YouTube) 16:43 ![]() | SP-TFB-2 |
30番台(加速度3.3km/h/s) | ||||
9030 | 各停 橋本 | 若葉台→橋本 | 105km/h | '13.10.13録音 |
音(YouTube) 16:44 ![]() | SP-TFB-2 |
8000系 | ![]() |
VVVF(GTO)・150KW VVVF(IGBT)・150KW |
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製造初年:平成4(1992)年 |
5000系の置き換えと輸送力増強用として製造された地上線用4扉ロングシート車。京王初の量産型VVVF車でモーター出力は150KW。前面デザインは曲面に大窓を配置したスマートなもので、グッドデザイン賞を受賞した。9000系登場後も看板車両としての地位は変わらず、この点は一昔前の5000系と6000系の関係に似ていた(現在は2代目5000系が看板車両となっている)。当初4、6、8両固定編成が製造され、最大10連を組み特急から各停まで幅広く使われ、八王子系統と高尾系統を分割併合する運用や、単独6連の運用、4+4の8連の運用もあった。他の形式と併結することはできない。加速度は、当初は2.5km/h/sであったが、現在は3.3km/h/sとなっている。なお、6連と4連については、2011年頃から常に併結した10両固定編成として使用されており、中間に入っている先頭車は中間車扱いとなり、形式もクハからサハに変更されている。2013年3月より、8730Fで日立SiCと東芝PMSMの試験が行われた。また、2014年の8703Fから更新が始まり、中間の先頭車は運転台が撤去され、完全な10両固定編成となった。さらに2016年度の更新車からは8730Fの結果を踏まえ、制御装置の換装も併せて行われ、10連は日立SiCが、8連は東芝PMSMがそれぞれ採用された。
走行音動画のページに8000系の車窓動画があります。
GTO・加速度2.5km/h/s(回生失効あり) | ||||
8010 | 各停 若葉台 | 多摩境→京王永山 | 100km/h | '10.2.8録音 |
音(YouTube) 9:42 ![]() | AT9940 |
GTO・加速度2.5km/h/s | ||||
8033 | 各停 調布 | 京王堀之内→若葉台 | 100km/h | '08.12.15録音 |
音(YouTube) 7:52 ![]() | R-09HR |
GTO・加速度3.3km/h/s | ||||
8011 | 区間急行 橋本 | 調布→京王多摩センター | 110km/h | '13.2.26録音 |
音(YouTube) 17:52 ![]() | SP-TFB-2 |
GTO・加速度3.3km/h/s(雨天なのに空転・滑走なし) | ||||
8255 | 準特急 橋本 | 新宿→橋本 | 110km/h | '17.10.22録音 |
音(YouTube) 41:17 ![]() | SP-TFB-2 |
7000系 | ![]() |
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界磁チョッパ・150KW VVVF(IGBT)・150KW |
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製造初年: 昭和59(1984)年 平成16(2004)年(VVVF機器) |
混雑緩和のため製造された地上線用4扉ロングシート車。当初は6000系と同一の足回りで製造され、界磁チョッパ制御、モーター出力は150KW。車体はステンレス車体とし、初期車はコルゲート車体、後期車はビードプレスの軽量ステンレス車体となっている。2001年から更新工事が始まり、帯の色は9000系に準じたものに変更されている。また、2003年からは更新時にVVVF化が合わせて行われた(以前の更新車ものちにVVVF化された)。2、4、6、8、10両固定と多彩な編成があり、幅広く使用されている。当初の計画では、2010年度までに全車のVVVF化を終える予定だったが、改造工事が遅れ、2012年9月をもって最後までチョッパ制御で残った4連1本がVVVF化のため入場し、全車VVVF化を完了した。なお、10連の運用の増加により一部は編成替えされ、コルゲート車体による10両固定編成が出現。この際、改番が発生している。加速度は当初2.5km/h/sであったが、現在は3.3km/h/sとなっている。5000系増備に伴い、2017年から廃車が始まった。
走行音動画のページに7000系の車窓動画があります。
界磁チョッパ(加速度2.5km/h/s)(ユニット車)(消滅) | ||||
7205 | 各停 若葉台 | 橋本→京王多摩センター | 100km/h | '08.12.26録音 |
音(YouTube) 10:26 ![]() | R-09HR |
界磁チョッパ(加速度2.5km/h/s)(1M車)(消滅) | ||||
7422 | 各停 橋本 | 京王よみうりランド→稲城 | 90km/h | '05.10.26録音 |
音(YouTube) 3:59 ![]() | CM-S330 |
VVVF(加速度2.5km/h/s) | ||||
7421 | 各停 若葉台 | 京王多摩川→稲城 | 90km/h | '10.2.8録音 |
音(YouTube) 5:49 ![]() | AT9940 |
VVVF(加速度3.3km/h/s) | ||||
7211 | 各停 若葉台 | 橋本→若葉台 | 105km/h | '13.2.28録音 |
音(YouTube) 15:27 ![]() | SP-TFB-2 |
VVVF(加速度3.3km/h/s) | ||||
7205 | 各停 若葉台 | 橋本→京王多摩センター | 105km/h | '13.11.28録音 |
音(YouTube) 15:23 ![]() | SP-TFB-2 |
VVVF(加速度3.3km/h/s)(空転・滑走) | ||||
7206 | 各停 若葉台 | 橋本→京王多摩センター | 100km/h | '13.11.7録音 |
音(YouTube) 10:09 ![]() | SP-TFB-2 |
6000系 (全廃) |
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抵抗・150KW 界磁チョッパ・150KW |
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製造初年:昭和47(1972)年 |
旧型車・小型車の置き換えおよび輸送力増強、地下鉄乗り入れ用として製造された4扉ロングシート車である。約20年間にわたり304両が製造された。1972年製の車両のみ足回りが5000系に準じた抵抗制御であったが、翌1973年製からは界磁チョッパ車となった。地下鉄直通仕様車は30番台に区分された。また、混雑緩和のため5扉車が5連4本製造されたが、うち2本は4扉車に改造された。晩年は帯の色が9000系に準じたものに変更された。9000系の増備により廃車が進み、2011年3月をもって全車廃車となった。
界磁チョッパ(ユニット車・加速度2.5km/h/s)(全廃) | ||||
6042(廃車) | 通勤快速 若葉台 | 京王多摩川→若葉台 | 100km/h | '08.11.11録音 |
音(YouTube) 9:55 ![]() | R-09HR |
界磁チョッパ(ユニット車・加速度3.3km/h/s)(全廃) | ||||
6284(廃車) | 快速 橋本 | 篠崎→一之江 | 75km/h | '03.10.27録音 |
音(YouTube) 5:00 ![]() | CM-S330 |
界磁チョッパ(1M車・加速度2.5km/h/s)(全廃) | ||||
6413(廃車) | 各停 高尾山口 | 府中→高幡不動 | 95km/h | '08.11.11録音 |
音(YouTube) 12:30 ![]() | R-09HR |