チュくん氏からの頂き物
チュくん氏ご提供の走行音と写真です。無断転載なさらないよう、お願いいたします。写真はサムネイルをクリックすると表示されます。
・写真
・走行音
韓国鉄道公社5000系 ソウルメトロ新1000系 ソウル都市鉄道公社5000系
1024×768(479KB)
韓国鉄道公社5000系 初期車
1024×768(424KB)
韓国鉄道公社5000系 中期車
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韓国鉄道公社5000系 後期車
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ソウルメトロ新1000系
| 韓国鉄道公社5000系 |
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VVVF(GTO)・230KW
VVVF(IGBT)・230KW |
| 製造初年：平成8(1996)年 |
韓国鉄道公社の交直両用通勤型電車。VVVFインバーター制御で5M5T編成を組み、加速度は3.0km/h/s。増備途中でGTOからIGBTに変更されている。日本の東芝または、東芝と技術提携している韓国宇進産電製の制御装置を搭載。
※ramファイルの再生には、Real Playerが必要です。または、Real AlternativeコーデックをインストールすればWindows Media Playerでも再生できます。
チュくん氏から頂いたコメント：これは韓国鉄道公社の5000系が中央線で走る音です。今の中央線にはこの5000系は走りません(今はすべて321000系)。中央線は2005年12月16日から電車が入りました。今は8連の321000系が走りますが、この時点には10連の5000系が入りました。
チュくん氏から頂いたコメント：これも中央線です。
| 初期型(交流区間) |
| 車両番号:5221 |
種別・行先:普通 天安 |
収録区間:烏山大(停車→発車) |
| 最高速度:90km/h |
マイク:不明 |
収録日:不明 |
| 音(ram) 2:11 1.12MB |
チュくん氏から頂いたコメント：これは韓国第1幹線である京釜線で録音したものです。いまも京釜線には5000系が走ります。本数が少ない餠店発の天安行きの電車です。この餠店発の天安行き電車は人がかなり少ないです。このファイルは走行音がなくて減速音＋加速音です。
| 中期型(交流区間) |
| 車両番号:5754 |
種別・行先:普通 天安 |
収録区間:稷山(停車→発車) |
| 最高速度:90km/h |
マイク:不明 |
収録日:不明 |
| 音(ram) 2:04 1.05MB |
チュくん氏から頂いたコメント：これも京釜線ですが、車両は5000系中期車です。モータが初期車とは違います。
チュくん氏から頂いたコメント：これも京釜線です。この区間は9.4km/hで、5000系走行区間の中では一番長いです。
チュくん氏から頂いたコメント：これは京仁線です。この車両は5000系後期車です。GTOからIGBT (lv.2)でアップグレードされました。今、5000系が入る区間はソウル首都圏電鉄1号線(京釜線、京釜高速線、京仁線、京元線、ソウル地下鉄1号線を直通運行)です。5000系はすべて東芝のGTO（MCK01C）、IGBT（COVO52-A0）です。5000系のVVVF-IGBT車両は加速音は阪神9300系ような音ですが、減速音はJR209系910番台ようなGTOの音で、ちょっと楽しいIGBTです。
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| ソウルメトロ新1000系 |
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| VVVF(GTO)・200KW |
| 製造初年：平成10(1998)年 |
ソウルメトロの通勤型電車。VVVFインバーター制御で5M5T編成を組み、加速度は3.0km/h/s。日本の三菱製の制御装置を搭載。
※ramファイルの再生には、Real Playerが必要です。または、Real AlternativeコーデックをインストールすればWindows Media Playerでも再生できます。
チュくん氏から頂いたコメント：これはソウルメトロ(旧 ソウル地下鉄公社) 新1000系です。地下区間です。VVVFは三菱のGTOです。音は西武2197Fと同じです。
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| ソウル都市鉄道公社5000系 |
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| VVVF(GTO)・200KW |
| 製造初年：平成7(1995)年 |
ソウル都市鉄道公社の通勤型電車。VVVFインバーター制御で4M4T編成を組み、加速度は3.0km/h/s。スイスのABB社製の制御装置を搭載。
※ramファイルの再生には、Real Playerが必要です。または、Real AlternativeコーデックをインストールすればWindows Media Playerでも再生できます。
チュくん氏から頂いたコメント：これはソウル都市鉄道公社の5000系です。GTOのメーカはスイスのABB。5号線は車両もうるさいですが、全区間が地下ですので韓国の一番うるさい地下鉄になりました。この区間もカーブが200Rですのでかなりうるさいです。
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