東京メトロ線の走行音動画-電車のモーター音のページ-

東京メトロ線の走行音動画


7000系    10000系    02系    05系    07系


7000系 東京メトロ7000系 東京メトロ7000系
電機子チョッパ・150KW
VVVF(IGBT)・160KW
VVVF(IGBT)・165KW
製造初年:昭和49(1974)年

 有楽町線用4扉ロングシート車。車体デザインは6000系にそっくりだが、制御装置にはマイナーチェンジが加えられている。当初は5連で製造され、のちに10連化された。また、当初は非冷房であったが、後に冷改。製造当初から冷房付きの編成も存在する。6000系同様チョッパ装置に老朽化に伴い初期の車両から順次VVVF化された。改造時期によりメーカー・仕様が異なり多くのバリエーションが発生している。副都心線開業に伴い対応工事が実施され、帯色は10000系に準じたものに変更された。また、このうち一部は8連化された。なお、副都心線対応対象外の編成と8連化による余剰車は廃車され、現在在籍する7000系は、全車がVVVF車となっている。廃車車両の一部はインドネシアに輸出された。東武東上線・西武池袋線・東急東横線に直通し、幅広く使用されている。なお、最高速度は長らく100km/hであったが、東急東横線直通時に110km/hに変更された。
走行音のページに7000系の走行音があります。

165KW(三菱)
YouTubeページで再生するには、ここをクリック
7334 各停 和光市 小竹向原→和光市 80km/h '19.1.28収録
GoPro HERO 7 Black+SP-TFB-2
7000系後期車の車窓動画です。副都心線対応改造時に8連化され、ドア窓が大窓になりました。俗に言う爆弾ドアの車両で、開扉音が賑やかです。

このページの一番上へ↑


10000系 東京メトロ10000系 東京メトロ10000系
VVVF(IGBT)・165KW
製造初年:平成18(2006)年

 有楽町線・副都心線用4扉ロングシート車で、東京メトロとしては初めてのオリジナルデザインの新形式車。車体は、内外装とも斬新なデザインで、直通先も含めた多くの利用者の支持を獲得、グッドデザイン賞を受賞した。直通先の西武鉄道が自社の新車30000系に本形式の内装をそっくりコピーしたことはあまりに有名。足回りは新05系165KW車や08系とほぼ同じで三菱製IGBT、モーター出力は165KW。ただし非同期音は08系とは異なっている。当初4編成が先行投入され、有楽町線で営業運転を行った。誘導障害の影響から、登場後しばらくの間西武線には直通していなかったが、2007年1月より直通が開始された。増備計画はたびたび変更となり、最終的に36編成が増備された。現在、有楽町線・副都心線の主力として活躍するほか、東武東上線・西武池袋線・東急東横線に直通し、幅広く使用されている。
走行音のページに10000系の走行音があります。

YouTubeページで再生するには、ここをクリック
10209 各停 新木場 和光市→小竹向原 80km/h '18.12.9収録
GoPro HERO 7 Black+SP-TFB-2
10000系初期車(2次車)の車窓動画です。座席は薄く硬く、つり革の高さは標準的です。ドア開閉表示灯もありません。


YouTubeページで再生するには、ここをクリック
10222 各停 新木場 和光市→小竹向原 80km/h '19.1.19収録
GoPro HERO 7 Black+SP-TFB-2
2編成のみの10000系3次車の車窓動画です。1つ上で公開している2次車(10209)と車内の細部が異なります。


YouTubeページで再生するには、ここをクリック
10901 各停 新木場 所沢→ひばりヶ丘 100km/h '18.4.17収録
iPhone 7 plus+SP-TFB-2
西武線内の車窓動画です。起動時の衝撃がやや激しく、連結部から大きな音が聞こえます。トップナンバー編成での収録です。

このページの一番上へ↑


02系 東京メトロ02系 東京メトロ02系
電機子チョッパ・120KW
VVVF(IGBT)・120KW
製造初年:昭和63(1988)年

 丸ノ内線の500系など抵抗制御車を置き換えるため製造された18m3扉ロングシート車。6両固定編成が製造され、第19編成までは電機子チョッパ、それ以降はVVVFとして製造された。どちらも足回りは01系と同一。VVVFのメーカーは三菱、日立、東芝の3社。丸ノ内線(池袋~荻窪間)の02系化が完了したのち方南町支線でも02系化が行われることとなり、3両固定編成が製造され、80番台に区分された。足回りは6連VVVF車とほぼ同じだが、MT比を1:1とするため01-180の片台車をT台車とし、1.5M1.5Tとしている。チョッパ車は2009年より順次更新工事が施行され、VVVF化が行われた。主電動機にはPMSMが採用された。また、戸閉め減圧機構も採用され、ドア開閉音も変わった。2014年5月に最後のチョッパ車が更新工事を終え、全車VVVF化が完了した。今後丸ノ内線は昇圧とCBTC導入が予定されており、それに対応した新型車両2000系に置き換えられることとなった。2018年10月に02 148編成が初めての廃車となり、以降廃車が進んでいる。
走行音のページに02系の走行音があります。

VVVF(三菱)
YouTubeページで再生するには、ここをクリック
02 227 各駅停車 池袋 茗荷谷→池袋 70km/h '19.1.16収録
GoPro HERO 7 Black+SP-TFB-2
三菱車の車窓動画です。パッとビジョンと広告用LCDが設置された車両です。ドアチャイムに変更はありません。


VVVF(東芝)
YouTubeページで再生するには、ここをクリック
02 251 各駅停車 池袋 茗荷谷→池袋 70km/h '19.1.9収録
GoPro HERO 7 Black+SP-TFB-2
東芝車の車窓動画です。弱い空調がかかっています。

このページの一番上へ↑


05系 東京メトロ05系 東京メトロ05系
電機子チョッパ・160KW
VVVF(GTO)・200KW
VVVF(IGBT)・205KW
製造初年:昭和63(1988)年

 老朽化した東西線5000系を置き換えるため製造された4扉ロングシート車。ここでは前面デザインが変更される前の第24編成までを05系、それ以降を新05系として扱う。第1~13編成までと第15~18編成は電機子(高周波分巻)チョッパでモーター出力は160KW。第14編成はVVVF試作車で、GTOでモーター出力は200KWだったが、2012年の更新時に16000系東芝車と同じ機器に換装された。第19~24編成は06・07系とほぼ共通の機器構成でモーター出力は205KW。第14~18編成はワイドドア車である。チョッパ車は5M5T、VVVF車は4M6T編成を組み、JR中央・総武緩行線、東葉高速鉄道に乗り入れ活躍中。15000系増備に伴い、非ワイドドアのチョッパ車は全車運用を外れ、4本は3連VVVF化され、千代田線北綾瀬支線に転属、その他の車両は廃車となった。廃車車両の一部はインドネシアに輸出された。また、ワイドドアのチョッパ車(第15~18編成)はVVVF化が行われた。2016年7月、チョッパ車最後の1編成がVVVF化のため入場し、チョッパ車は姿を消した。VVVF改造車は16000系東芝車と同じ機器が使われており、歯車比は1:7.79に変更された。その後、VVVF(IGBT)車についても2018年からB修が始まり、機器換装を伴うリニューアルが行われている。
走行音のページに05系の走行音があります。

VVVF(IGBT)(オリジナル車)
YouTubeページで再生するには、ここをクリック
05 922 各駅停車 三鷹 阿佐ヶ谷→三鷹 95km/h '18.11.15収録
GoPro HERO 7 Black+SP-TFB-2
B修未施工のオリジナル車の車窓動画です。JR線内での収録です。この時は、ブレーキングが慎重で、並行して走る中央線快速にどんどん置いて行かれてしまいます。

このページの一番上へ↑


07系 東京メトロ07系
VVVF(IGBT)・205KW
製造初年:平成4(1992)年

 有楽町新線開業・西武池袋線直通に伴う運用増に対応して製造された20m4扉ロングシート車。6本が製造され、7000系と共通運用が組まれ、東武東上線や西武池袋線にも直通した。制御装置は第1、2編成は三菱製、第3~6編成は日立製となっている。なお、副都心線のホームドアに07系の扉位置が合わないことから、日立の4編成は2006年度に東西線に移籍、有楽町線からは撤退した。三菱の2編成は、しばらくの間有楽町線和光検車区で休車となっていたが、2008年夏に東西線転属改造を受け、東西線に転属した。運用は05系と共通運用で、JR中央総武緩行線、東葉高速鉄道にも直通している。三菱の2編成については、登場後すぐに1回目のソフト変更が、東西線転属時に2回目のソフト変更が行われており、非同期音が変わっている。2017年からB修と呼ばれる更新工事が行われ、足回りが16000系4次車以降と共通の三菱製制御装置+PMSMに換装されている。
走行音のページに07系の走行音があります。

日立
YouTubeページで再生するには、ここをクリック
07 905 各駅停車 三鷹 阿佐ヶ谷→三鷹 95km/h '18.11.20収録
GoPro HERO 7 Black+SP-TFB-2
B修未施工のオリジナル車の車窓動画です。ダイヤが乱れていた中央線快速電車に西荻窪手前で追いつき、追い越します。三鷹駅には一本前の中央線電車が停車しています。

このページの一番上へ↑